圖 / 國瑞汽車聯手 11 家供應鏈夥伴邁向低碳未來
走進國瑞汽車中壢工廠內，會發現許多自動門並不是人一靠近就會打開，而是必須特別以手部感應側邊的感應器後，門才會開啟；另外在一些廠辦空間中，國瑞汽車也以感應燈取代普通電燈，避免照明設備在沒有使用需求的狀態下還持續運作，進而減少能源的浪費。這些細節設計，呼應著工廠展示室牆面上「2025 ZERO」的標語，也彰顯國瑞汽車實踐淨零碳排的決心。
「從 1984 年成立以來，國瑞汽車一直希望能成為受地方喜愛的標竿工廠，並優先考量安全與品質，努力製造優質的汽車，」國瑞汽車總經理古屋敷博文說明，近年全球極端氣候不斷發生，對抗溫室效應已刻不容缓，因此必須使用現有的技術立即進行減碳活動，例如在環境方面，國瑞汽車就積極利用各式低碳化、無碳化技術進行廠內各項改善措施，同時也借力許多低耗能的低動力機械裝置，以落實 2035 年實現工廠碳中和的目標。其中，國瑞汽車目前從日常改善、革新技術、再生能源三大主軸來加速推動各項低碳化活動的關鍵，就是來自經濟部產業發展署「以大帶小製造業低碳及智慧化升級轉型補助」的幫助。
談到加入經濟部產業發展署「以大帶小製造業低碳及智慧化升級轉型補助」的契機，古屋敷博文強調，國瑞汽車作為日本豐田汽車在台灣的製造基地，在致力於實踐豐田生產方式的同時，也與各供應鏈夥伴一同設下「工廠碳中和」的目標。在這樣的背景之下，經濟部產發署「以大帶小」補助的進行方式不僅與國瑞汽車一直以來聯手供應鏈夥伴推行低碳化的方式相似，這些供應鏈夥伴也可以借力政府資源導入各項新式生產設備與技術，一同加速邁向碳中和的腳步。
然而在實踐碳中和的過程中，已有 40 年歷史的國瑞汽車，面對最大的挑戰就是廠房設施日益老舊的問題，但若要投資新設備，如何維持企業的收益平衡，也是相當不容易的一環。因此，經濟部產發署的以大帶小補助正好能以實質補助克服這些難題，也幫助國瑞汽車及供應鏈夥伴順利升級工廠電力系統、壓縮空氣供給系統與塗裝溫控改善系統等面向，並進化低碳化的相關解決方案。
圖 / 國瑞汽車總經理古屋敷博文強調，在執行「以大帶小製造業低碳及智慧化升級轉型補助」後，國瑞汽車可以減少約 3,700 公噸的二氧化碳排放與約 260 萬 kwh／年的用電量。
古屋敷博文分享，今年度國瑞汽車主要聚焦在塗裝技術的改進，像是將塗裝室溫控方式由蒸汽改為瓦斯直火，成功減少 30.8% 的瓦斯使用量，另外在導入新式塗裝技術後，塗料的附著率比之前提高 15%，並將漆渣收集改為乾式，進而減少 50% 的用電量。古屋敷博文強調，在執行計畫後，國瑞汽車可以減少約 3,700 公噸的二氧化碳排放與約 260 萬 kwh／年的用電量。
在這次國瑞汽車向經濟部產發署申請的「國瑞汽車及其供應鏈低碳化轉型計畫」中，攜手的供應鏈夥伴包含理嘉工業、台灣扣具工業、太平洋汽門工業、台惟工業、協祥機械工業、春翔欣業、林商行強化安全玻璃廠、偉祿工業、豐裕、慧國工業、台灣電綜等 11 家企業，從多面向實踐淨零碳排。例如主要生產排檔桿與綜合開關的理嘉工業便從落實廢棄物管理與處理著手，挑戰年減 1-3% 的廢棄物；製造汽車內裝中央扶手組件的台灣扣具工業，則採用新式電熱式蒸箱取代老舊設備，並預計可以減少 50% 的電力使用；至於同為國瑞汽車重要零組件供應商的慧國工業與台灣電綜，在實踐淨零碳排的過程中，也已經積累不少具體成果。
「透過國瑞汽車的專家前來輔導，教我們如何進行碳盤查，同時也在盤查之後，發現我們有很多需要改善的地方，像是老舊的變壓器、冷氣等設備會造成用電量增加的狀況，所以我們就從這個角度切入，改造這些已經超過二十年的設備，」慧國工業總經理江瑞坤分享，除了專家輔導資源外，透過經濟部產發署的補助，也助力慧國工業在更新變電站的變壓器、冷氣與設備用的冷凍機等工廠設備時省下超過一百萬的花費，並在汰換老舊設備後，成功省下 11 萬度左右的用電量。「知道碳在哪裡，瞭解碳盤查的方式，是我們在以大帶小補助中收穫最大的部分，」江瑞坤強調，過去慧國工業其實對於「碳」的概念相當模糊，然而在國瑞汽車的帶領下，不僅對於減碳有更明確的概念，更能找出工廠內部碳排的來源，進而從根本改善問題。
圖 / 慧國工業總經理江瑞坤分享，除了專家輔導資源外，透過經濟部產發署的補助，也助力慧國工業在更新變電站的變壓器、冷氣與設備用的冷凍機等工廠設備時省下超過一百萬的花費與 11 萬度的用電量。
台灣電綜副總經理蔡錦河則舉例，過去空壓機打出來的空氣會同步供應全廠，但是如果只有特定生產線在運行，空氣管卻仍會將氣體運送至整廠，造成不必要的浪費。因此透過這次經濟部產發署以大帶小的補助計畫，台灣電綜開始導入電磁閥控制給氣區域來減少能源的使用量，預估可以將電力使用降低 72%。另一方面，台灣電綜也透過此次計畫推動冷卻裝置的變頻化，意即讓變頻器來降低冷卻水供給的使用電量，從而降低 36% 的電力使用。「除了政府補助之外，國瑞汽車特別成立一個資源共享平臺，讓供應鏈廠商可以將各自的減碳方式與成果放入平臺中，大家就可以互相學習，我們得到的資訊也會更加完整，這也是台灣電綜在計畫中所獲得的重要效益之一，」蔡錦河分享，除了設備更新與減碳實績外，成功經驗的共享也是減碳路上相當重要的一環，透過這次的補助計畫及國瑞汽車的帶領，也讓供應鏈廠商可以借鏡彼此，持續進步。
圖 / 台灣電綜副總經理蔡錦河分享，在導入電磁閥控制給氣區域來減少能源的使用量後，預估可以為台灣電綜降低 72% 的電力使用。
「在與供應鏈夥伴長期合作的過程中，國瑞汽車並不只是擔任領導的角色，因為我們深刻察覺到供應鏈夥伴都有自己獨到的改善創意，因此希望透過彼此的分享與相互學習而不斷成長，進而持續提升整體的團隊合作，」古屋敷博文說。從國瑞汽車這個核心點出發，在節能減碳、淨零碳排這條路上，國瑞汽車不只想將經驗與成果推展至參加補助計畫的 11 家企業內部，更期待能盡其所能為整個台灣汽車產業面的永續發展付出，並為下一代留下美麗的地球。
